□成丹丹

3月12日，经永州海关检验合格，产自永州的橙子、香姜、马铃薯、鲜鸡蛋等 10.11 吨生鲜货物，搭乘冷链车以 “生鲜集拼” 模式从江永县启程，次日清晨便在深圳文锦渡口岸顺利通关，进入香港市场。这是内地首批以“生鲜集拼”海关监管模式供港的生鲜货物。

一辆冷链车，串联起湘南大地的甘甜与大湾区的餐桌。永州“生鲜集拼”模式的成功落地，不仅是一次物流效率的革命性提升，更是永州以开放之姿深度融入大湾区的有力举措。

透过现象看本质，“生鲜集拼”的价值，在于它精准击中了长期制约农产品出海的痛点。以往“分车运输、分头申报”的老办法，普遍存在冷链装载率低、物流成本偏高、通关链条偏长等堵点。而永州通过全链条集成改革，将冷链车利用率大幅提升，单趟运输成本再降约10%，通关时间再压缩2至3小时。这一减一增之间，彰显的是营商环境的持续优化，更是外贸便利化水平的实质性跃升。

作为粤港澳大湾区“菜篮子”核心供应基地，永州的这份成绩单分量十足：供港澳蔬菜货值占全国近七成；已建成238个大湾区“菜篮子”认定基地、116个供港蔬菜备案基地，规模稳居全省前列，农业实力彰显无遗。此次改革，更是将这种资源优势转化为了开放胜势。它有力证明：高水平开放不必远求，就在这一次次缩短的里程里，就在这一车车满载的希望中。

小小生鲜车，承载大开放。此次“生鲜集拼”率先落地，是永州向南向海、向外发展的“先手棋”。这不仅是模式的迭代，更是营商环境的优中求优。“生鲜集拼”开行了头班车，更要跑出“加速度”。期待永州以此为支点，撬动更大开放红利，在向南向海向外发展的征程上，书写更多“从0到1”的突破故事。