“呜——”

12月19日，汽笛鸣响，一列中老图定班列缓缓驶出怀化西站。列车集装箱内满载新能源汽车、电缆、摩托车配件等货物，将于3天后抵达老挝万象。

临近年底，怀化国际陆港班列操作员唐彬洹对接报关、提报装车计划，忙得不可开交。“客户都赶在年前出货，货量很大，这一个多月都在加班加点干活。”

怀化国际陆港货场正在紧张地装卸货物。湖南日报全媒体记者 郭立亮 摄

今年，怀化国际陆港班列发运模式实现新突破。中老图定班列由每周1列增加到每周3列，并通过“湘滇——澜湄线”接续班列扩大运量，中老铁路国际货运黄金大通道作用日益突出。

电机、碾米机、工程机械配件等货物源源不断运往东南亚地区，从老挝、泰国进口的木薯淀粉、矿石等货物也持续稳步增长。

怀化国际陆港发展有限公司监事会主席雷明雄介绍，今年以来，怀化国际陆港进口木薯淀粉3734标箱，同比增长356%，货值约1.5亿元，怀化木薯淀粉集散中心已初具规模。

省商务厅数据显示，1至11月，怀化东盟班列共计发运924列，同比增长129.85%；货值约54.12亿元，同比增长176.83%。

一趟满载陶瓷制品等货物的湘粤非铁海联运班列从株洲发出。湖南日报全媒体记者 童迪 摄

同一天，醴陵南站，工作人员热火朝天地将醴陵陶瓷装柜。很快，它们将通过湘粤非铁海联运班列抵达深圳口岸，再换乘巨轮漂洋过海，在澳大利亚、南非、肯尼亚等国的餐桌上闪耀。

“我们的陶瓷产品每天都‘坐’铁海联运班列出发，远销世界。”华联瓷业股份有限公司国际事业部营销总经理陈香介绍，公司生产的陶瓷餐具走俏海外，在欧美国家拥有大批稳定的客户，每年发运约1300个货柜，占公司总出口额的五成。

湘粤非铁海联运班列是湖南向南出海、运量最大、耗时最短的对外开放出海通道。1至11月，共发运班列约986列，同比增长70.88%；货值133.61亿元，同比增长84.44%。

开放通道连接山海，不断拉近世界与湖南的距离。

向北，湖南中欧班列发运量稳居全国第一方阵；向东，岳阳城陵矶口岸稳固长江“百万标箱枢纽大港”地位；向南，湘粤非铁海联运株洲、衡阳、郴州三点齐发，奔赴非洲；向西，怀化—东盟班列加速融入西部陆海新通道；向上，从长沙机场出发，4小时可抵达国内外160个城市……

五大国际贸易通道“握指成拳”，内陆湖南实现“立体出海”。一条条畅达通道、一个个繁忙港口、一列列呼啸班列，助推外贸“破浪出海”，为湖南高水平对外开放发展注入强劲动能。

今年前11个月，湖南省进出口总值5121.9亿元。其中，出口3003.4亿元，进口2118.5亿元、增长10%，进口规模创历史同期新高。湖南省对非洲国家进出口473亿元，贸易规模继续稳居中西部第一。