国家发展改革委近日印发《国家物流枢纽布局优化调整方案》，新增永州陆港型等26个国家物流枢纽。算上此前已获批建设的国家骨干冷链物流基地，永州已成为国家物流领域“一枢纽一基地”建设城市。

国家物流枢纽布局承载城市

一、陆港型国家物流枢纽（46 个）

北京（平谷）、石家庄、太原、大同、临汾、呼和浩特、乌兰 察布、沈阳、长春、哈尔滨、佳木斯、南京、徐州、衢州、合肥、 宿州、南昌、鹰潭、济南、潍坊、郑州、安阳、驻马店、武汉、长沙、衡阳、永州、韶关、南宁、柳州、重庆、成都、遂宁、广元、 贵阳、遵义、昆明、拉萨、西安、延安、兰州、酒泉、格尔木、乌 鲁木齐、哈密、库尔勒

二、港口型国家物流枢纽（37 个）

天津、唐山、秦皇岛、沧州、大连、营口、锦州、上海、南京、 苏州、南通、连云港、泰州、宁波―舟山、芜湖、安庆、福州、厦 门、九江、青岛、日照、烟台、济宁、周口、武汉、宜昌、荆州、 岳阳、广州、深圳、湛江、钦州―北海―防城港、梧州、洋浦、重 庆、泸州、宜宾

三、空港型国家物流枢纽（23 个）

北京、天津、哈尔滨、上海、南京、杭州、宁波、厦门、青岛、 郑州、长沙、武汉―鄂州、广州、深圳、三亚、重庆、成都、贵阳、 昆明、山南、西安、银川、乌鲁木齐

四、生产服务型国家物流枢纽（53 个）

天津、石家庄、唐山、邯郸、太原、长治、鄂尔多斯、包头、 沈阳、大连、长春、哈尔滨、上海、南京、无锡、苏州、常州、杭州、台州、宁波、嘉兴、金华、合肥、蚌埠、马鞍山、福州、三明、 萍乡、青岛、淄博、洛阳、武汉、十堰、襄阳、长沙、常德、郴州、 广州、深圳、珠海、佛山、东莞、南宁、柳州、重庆、成都、攀枝花、贵阳、玉溪、西安、宝鸡、阿克苏、石河子

五、商贸服务型国家物流枢纽（53 个）

天津、廊坊、保定、太原、呼和浩特、赤峰、沈阳、大连、长 春、吉林、哈尔滨、绥化、牡丹江、上海、南京、南通、温州、金 华（义乌）、合肥、阜阳、福州、平潭、厦门、泉州、赣州、济南、 青岛、临沂、洛阳、商丘、南阳、信阳、武汉、长沙、怀化、广州、 深圳、汕头、南宁、桂林、海口、重庆、成都、达州、贵阳、昆明、 大理、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐、喀什

六、陆上边境口岸型国家物流枢纽（17 个）

呼伦贝尔（满洲里）、锡林郭勒（二连浩特）、巴彦淖尔（甘其 毛都）、丹东、延边（珲春）、黑河、牡丹江（绥芬河―东宁）、防 城港（东兴）、崇左（凭祥）、德宏（瑞丽）、红河（河口）、西双版纳（磨憨）、日喀则（吉隆）、伊犁（霍尔果斯）、博尔塔拉（阿拉 山口）、克孜勒苏（吐尔尕特）、喀什（红其拉甫）

注：蓝体字为新增或调整布局的国家物流枢纽

永州陆港北货场集装箱层层叠放。蒋凌志 摄

“一枢纽一基地”获批建设相继落地，这与永州的独特优势密不可分。永州是西部陆海新通道的重要节点，湖南对外开放的南大门和对接东盟的桥头堡。

永州发挥区位优势，纵深推进向南向海向外，补齐交通这一永州发展的最大瓶颈，加快建设国家区域性综合交通枢纽城市。通过构建以永州陆港为龙头的对外开放平台，持续推进综合交通基础设施“十大工程”，向南向海向外发展在交通互联上提效增速。2024年永州公路运输周转量平均增速排全省第2位，全社会物流成本指数下降1个百分点，形成开放新格局。

短板变潜力，永州更自信。紧盯粤港澳大湾区、“一带一路”等重点区域借势发展，推动资本引进来、游客引进来，重要产品走出去、本地企业走出去。

山海心手相牵。永州超5成的招商项目来自于大湾区，实现“研发在大湾，生产在永州”协同创新。产业集群拔地而起，新增省级产业集群及培育对象5个，总数达9个，排全省第二。“走，去永州”，成为粤港澳游客最流行的打卡方式，2024年，永州接待大湾区游客844.31万人次，同比增长20.1%。

永州蔬菜出彩出圈。2024年永州新增出口备案基地38个（累计110个），新认定及续证粤港澳大湾区“菜篮子”蔬菜基地13个（累计160个以上）。全年果蔬出口138.9亿元，保持全国地级市首位。建成泰国、巴林等地海外仓，农产品成功销往30个国家和地区，香港商超蔬菜订单永州占四成以上。