湖南日报3月29日讯（全媒体记者 刘韵霞　通讯员 肖雅丹 贺耀北）3月27日，型钢-UHPC商品桥梁技术在零道（零陵—道县）高速公路应用并通过验收。该技术为全国首创，实现了桥梁自重减半、用钢量减少40%以上的重大突破，开启“工厂造、物流送、现场拼”建造模式。

该技术由湖南省交通规划勘察设计院股份有限公司、湖南省高速公路集团有限公司与湖南大学等联合攻关，实现桥梁结构轻量化与快速连接，破解传统桥梁建设“重、贵、难”的痛点。据介绍，传统混凝土梁自重上百吨，运输需要特种车辆，吊装依赖重型设备，施工周期长、成本高。

该新技术将超高性能混凝土（UHPC）与热轧H型钢组合，通过“榫卯式”连接件结合，让30米桥梁自重从100余吨降至45吨，梁高从1.6米降至1.2米，全生命周期碳排放降低30%，承载能力和耐久性大幅提升，综合成本大幅降低。

在当天举行的观摩会上，记者看到，由于结构轻，该组合梁运输和架设灵活，梁体在智能工厂集中“预制”后，装普通货车运输到施工现场，轻型吊机2小时即可架好一幅，修桥像“搭积木”。

该技术适配高速改扩建、山岭重丘、磁浮轨道梁等场景，除零道高速外，还应用于桂新（桂东—新田）高速、G4京港澳高速改扩建等项目。相关研究成果拟纳入国家行业标准。

“桥梁工业化与智能化建造，是交通强国建设的重要技术支撑。”湖南交通设计院相关负责人介绍，该技术率先提出“桥梁商品”产业理念，将打通“工厂集中预制—便捷物流配送—现场快速装配”工业化建造链条，在跨省技术输出上展现出强劲竞争力。目前，在产业生态布局关键期，将与省内重点国企协作，建造桥梁智能预制工厂，推动形成百亿级产业。